Ficha técnica
Nombre: Ranger
Matricula: 921593
MMSI: 235116965
Distintivo de llamada: 2JLQ9
Bandera: Reino Unido (UK)
Puerto: Falmouth
Tonelaje de arqueo bruto: 43,80
Tipo de embarcación: Catamarán de aluminio diseñado por Lock Crowthers y construido en 1986 en Oregón. Es uno de los mayores catamaranes del mundo de dos palos.
| Dimensiones: | Length: 71 pies (21,64 metros) |
| Breadth 32 pies (9,63 metros) | |
| Propulsión: | 2x Volvo Penta D4-180 |
| Habitabilidad:
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4 camarotes dobles 2 camarotes triples 2 WC ducha/baño comedor cocina |
| Disposición de la cubierta:
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grúa hidráulica/poste en A estación de observación cubierta de red en proa sistema de recogida de agua de lluvia puente de gobierno cubierto |
| Electricidad:
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paneles solares aerogenerador 2x alternadores diesel (110V/230V) estabilizador de tensión baterías DC de 24V/12V inversor AC/DC |
| Navegación:
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Chartplotter Radar ecosonda instrumento de viento náutico piloto automático sistema AIS 2x VHF radio 2x HF radio sistema de comunicación satélite walkie-talkies |
| Seguridad:
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EPIRB radiobalizas balsas salvavidas aros salvavidas chalecos salvavidas trajes de supervivencia kits de bengalas/botes humo/paracaídas SART extintores de incendios radio VHF portátil |
| Velas/jarcia:
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aparejo de Kecht mayor con tres rizos 2x velas de proa enrollables tormentín vela mesana winches de maniobra eléctricos y manuales |
| RIB: | (Embarcación semirrígida) con fueraborda 4 tiempos |
| Fondeo: |
molinete eléctrico Maxwell-Nelssin Ancla principal con 120 metros de cadena y ancla de repuesto. |
| Almacenaje: |
pañol de víveres taquillas de cubierta (velas, Scuba, taller, maquina) |
El catamarán de investigación Ranger está tripulado por profesionales experimentados y dotado de todos los equipamientos y tecnología para desarrollar los trabajos necesarios para desarrollar las campañas de investigación.
A bordo dispone de sistemas de registro de batimetría OLEX, Ordenador de navegación con cartografía MaxSea, winche Oceanográfico con pasteca cuenta-metros y draga Van Veen.
Seguridad: el Oceana Ranger fue construido siguiendo los estándares del American Bureau of Ships (ABS), los más estrictos del mundo. El barco tiene 10 compartimentos estancos e incluso con dos inundados es capaz de seguir navegando de forma segura a vela o motor. El Oceana Ranger es capaz de navegar con solo uno de los dos motores diésel o con una de las dos velas.
Resistencia: a diferencia de las embarcaciones habituales, el Oceana Ranger está fabricado casi por completo con aleación marina de aluminio 5086, un material resistente a la corrosión que suelda con casi 100% de resistencia en lugar del 65% habitual en los extruidos 6061 sensibles a la corrosión utilizados en otras embarcaciones. El Oceana Ranger puede afrontar duras pruebas de resistencia sobre sus planchas de 5/16 pulgadas de grosor y mantenerse navegando en condiciones extremas sin dañar su integridad. LeFeill, fabricante de tubos de alta tecnología para naves espaciales, diseñó y fabricó la jarcia firme para aguantar duras condiciones en el océano.
Fiabilidad: todos los sistemas tienen alternativas: hay dos sistemas GPS fijos e incorporados a chartplotters, cinco fuentes distintas de generar corriente continua, dos maneras de generar corriente alterna, tres sondas, dos líneas de fondeo, dos radios HF y dos radios VHF fijas. Hay un sistema de comunicación por satélite que provee acceso a e-mail.
